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Kann eine Diesellokomotive mit Heizöl fahren?
Ja, eine Diesellokomotive kann mit Heizöl fahren. Diesellokomotiven werden in der Regel mit Dieselkraftstoff betrieben, aber sie können auch mit anderen Kraftstoffen wie Heizöl betrieben werden, solange der Kraftstoff die erforderlichen Spezifikationen erfüllt. Heizöl wird oft als Alternative verwendet, wenn Dieselkraftstoff nicht verfügbar ist. **
"Wie funktioniert der Antrieb einer Dampflokomotive?" "Was sind die typischen Merkmale einer modernen Diesellokomotive?"
Der Antrieb einer Dampflokomotive erfolgt durch die Verbrennung von Kohle oder Holz, um Dampf zu erzeugen, der dann durch Kolben in Bewegung umgesetzt wird. Die Dampflok besitzt eine Rauchkammer, einen Kessel, Zylinder und Kolben sowie Räder, die durch die Bewegung des Kolbens angetrieben werden. Typische Merkmale einer modernen Diesellokomotive sind ein Dieselmotor als Antrieb, elektrische Generatoren zur Stromerzeugung, elektrische Motoren zur Kraftübertragung auf die Räder und eine computergesteuerte Steuerungseinheit zur Überwachung und Regelung des Betriebs. Diesellokomotiven sind in der Regel leiser, umweltfreund **
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Produkte zum Begriff Diesellokomotive:
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Diesellokomotive BR 221, DBDiesellokomotive 221 124 der Deutschen Bundesbahn. ? Freistehende Griffstangen ? Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter Um das gestiegene Verkehrsaufkommen auch auf den nicht elektrifizierten Hauptstrecken zu bewältigen, schaffte die Deutsche Bundesbahn ab dem Jahre 1962 insgesamt 50 Lokomotiven der Baureihe V 200.1 an. Sie unterschieden sich von den Vorgängermaschinen durch leistungsstärkere Motoren. Diese wurden für immer längere und damit schwerere Reisezüge notwendig. Zu den Haupteinsatzgebieten zählten die Strecken zwischen Kempten und Lindau, Offenburg und Konstanz sowie die bekannte Vogelfluglinie zwischen Deutschland und Dänemark. In ihrem Lokleben wurden die Lokomotiven später zur Baureihe 221 umgezeichnet und erhielten oftmals eine ozeanblau-beige Lackierung. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius: 358 mm Schwungmasse: Ja Anzahl angetriebene Achsen: 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1 Artikelnummer: 71088 Spur: H0 Epoche: IV Bahngesellschaft: DB Elektrik Motor: 5-pol. Motor Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht: Ja zusätzliche Lichtfunktion: Ja Stromsystem: DC Analog Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16 Abmessungen Länge über Puffer: 213 mm171,39 €*Versand: 7,49 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Diesellokomotive Rh T 466.2, CSDDiesellokomotive T 466 2050 der Tschechoslowakischen Staatsbahnen. Neukonstruktion! ? Ausführung der 1. Serie mit glatter Führerhaus-Seitenwand ? Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen ? Freier Führerhaus-Durchblick ? Filigrane Sicherheitsgeländer ? Radsätze mit niedrigen Spurkränzen ? Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht, einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung In den 1970er Jahren bestand bei der ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahn (?SD) ein großer Bedarf an leistungsfähigen Güterzug-Diesellokomotiven für den mittelschweren Verschub- und Streckendienst. Im Zuge dessen wurde von der Industrieloktype T 448 die leichtere Variante T 466.2 abgeleitet. Sie wurde von ?KD in Prag ab 1977 in neun Bauserien (mit jeweils kleinen Unterschieden) mit 494 Einheiten gefertigt und bis 1986 bei den ?SD in Dienst gestellt. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius: 358 mm Schwungmasse: Ja Anzahl angetriebene Achsen: 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1 Artikelnummer: 7310003 Spur: H0 Epoche: IV Bahngesellschaft: CSD Elektrik Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht: Ja zusätzliche Lichtfunktion: Ja Innenbeleuchtung: Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem: DC Digital Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder: PluX22 Decoder-Typ: MS450P22 Sound: Ja Pufferkondensator: Ja Abmessungen Länge über Puffer: 156 mm229,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Diesellokomotive 218 150-1, DBDiesellokomotive 218 150 der Deutschen Bundesbahn. ? Extra angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt ? Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter ? Modell verfügt über vorbildgerechte niedrige Spurkränze ? Radsätze mit 1,2 mm hohen Spurkränzen als Ersatzteile erhältlich (Art.-Nr. 145433, 145435) ? Z21-Führerstand verfügbar Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer Leistung von 1.840 kW. Die Baureihe 218 hat im Laufe der Zeit einige Farbvarianten durchwandert. Die ersten 218er wurden noch in der für Diesellokomotiven üblichen Farbgebung in purpurrot geliefert. Ab 1975 bestimmten die Farben Ozeanblau/Beige das äußere Bild der Lokomotiven. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius: 358 mm Schwungmasse: Ja Anzahl angetriebene Achsen: 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1 Artikelnummer: 7300010 Spur: H0 Epoche: IV Bahngesellschaft: DB Elektrik Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht: Ja zusätzliche Lichtfunktion: Ja Stromsystem: DC Analog Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer: 189 mm206,90 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Bildungsteilhabe - Flucht - DigitalisierungBildungsteilhabe - Flucht - Digitalisierung , Eine multilokale Ethnografie im (digitalen) Alltag junger Geflüchteter , Lampen & LEDs > Lichter & Leuchten , Erscheinungsjahr: 20241009, Produktform: Kartoniert, Redaktion: Fujii, Michi Sebastian~Kutscher, Nadia~Friedrichs-Liesenkötter, Henrike~Hüttmann, Jana, Seitenzahl/Blattzahl: 268, Keyword: Bildung; Digitale Bildung; Digitalisierung; Digitalisierung und Bildung; Flucht; Flüchtlinge; Geflüchtete; Geflüchtete und soziale Medien; Inklusion geflüchteter Menschen; Kinder- und Jugendhilfe; Soziale Arbeit; digitale Medien und Bildung; unbegleitete minderjährige Geflüchtete, Fachschema: Pädagogik / Pädagogische Psychologie~Pädagogische Psychologie~Psychologie / Pädagogische Psychologie~Bildungssystem~Bildungswesen~Bildungspolitik~Politik / Bildung~Sozialeinrichtung, Fachkategorie: Gesellschaft und Kultur, allgemein~Bildungssysteme und -strukturen~Bildungsstrategien und -politik~Sozialwesen und soziale Dienste, Warengruppe: TB/Sozialpädagogik, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Länge: 230, Breite: 150, Höhe: 10, Gewicht: 10, Produktform: Kartoniert, Genre: Sozialwissenschaften/Recht/Wirtschaft,36,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Wie funktioniert der Antrieb einer Dampflokomotive? Was sind die wichtigsten Bestandteile einer modernen Diesellokomotive?
Der Antrieb einer Dampflokomotive erfolgt durch die Verbrennung von Kohle oder Holz, um Dampf zu erzeugen, der dann durch Zylinder in Bewegung umgewandelt wird, um die Räder anzutreiben. Die wichtigsten Bestandteile einer modernen Diesellokomotive sind der Dieselmotor, der Generator, der Elektromotor, die Räder und die Steuerungssysteme. Der Dieselmotor treibt den Generator an, der Elektromotor wandelt die elektrische Energie in mechanische Energie um, um die Räder anzutreiben, während die Steuerungssysteme die Geschwindigkeit und Richtung der Lokomotive regeln. **
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Wie funktioniert der Antrieb einer Dampflokomotive? Was ist der Unterschied zwischen einer Dampf- und einer Diesellokomotive?
Der Antrieb einer Dampflokomotive erfolgt durch die Verbrennung von Kohle oder Holz, um Dampf zu erzeugen, der dann durch Kolben in Bewegung umgewandelt wird, um die Räder anzutreiben. Im Gegensatz dazu wird bei einer Diesellokomotive Dieselkraftstoff verbrannt, um einen Verbrennungsmotor anzutreiben, der die Räder in Bewegung setzt. Der Hauptunterschied liegt also in der Art der Energiequelle und des Antriebsmechanismus. **
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Software oder Hardware?
Die Entscheidung zwischen Software und Hardware hängt von verschiedenen Faktoren ab. Software bietet oft mehr Flexibilität und Anpassungsmöglichkeiten, während Hardware möglicherweise eine bessere Leistung und Stabilität bietet. Letztendlich hängt die Wahl von den spezifischen Anforderungen und Zielen des Projekts ab. **
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Was sind die Vor- und Nachteile von Plug-and-Play-Technologie in Bezug auf Benutzerfreundlichkeit, Sicherheit und Kompatibilität in verschiedenen Bereichen wie Elektronik, Software und Automatisierung?
Die Plug-and-Play-Technologie bietet den Vorteil der Benutzerfreundlichkeit, da Geräte einfach angeschlossen und sofort verwendet werden können, ohne komplexe Installationsschritte. Dies erleichtert die Handhabung für Benutzer und spart Zeit. Jedoch kann die Plug-and-Play-Technologie auch Sicherheitsrisiken mit sich bringen, da sie potenziell anfälliger für unautorisierten Zugriff oder Malware-Infektionen sein kann. Es ist wichtig, dass Hersteller Sicherheitsmaßnahmen implementieren, um diese Risiken zu minimieren. In Bezug auf Kompatibilität kann Plug-and-Play sowohl Vorteile als auch Nachteile haben. Während es die Interoperabilität zwischen verschiedenen Geräten und Systemen verbessern kann, kann es auch zu Inkompatibilitäten führen, insbesondere wenn verschiedene Hersteller unterschied **
Wie wird die Grid-Technologie in der modernen Elektronik eingesetzt? Welche Vorteile bietet sie für die Entwicklung von Hardware und Software?
Die Grid-Technologie wird in der modernen Elektronik zur Verteilung von Rechenleistung über ein Netzwerk von Computern eingesetzt. Sie ermöglicht eine effiziente Nutzung von Ressourcen und eine Skalierung der Leistung je nach Bedarf. Dadurch können Hardware- und Software-Entwickler flexibler arbeiten und schneller Innovationen vorantreiben. **
Wie wird die Infrarot-Technologie in verschiedenen Branchen wie Medizin, Sicherheit, Kommunikation und Elektronik eingesetzt?
In der Medizin wird die Infrarot-Technologie zur Diagnose und Behandlung von Krankheiten eingesetzt, wie z.B. zur Thermografie zur Früherkennung von Brustkrebs oder zur Entzündungsdetektion. In der Sicherheitsbranche wird Infrarot-Technologie zur Überwachung und Erkennung von Eindringlingen in dunklen Umgebungen eingesetzt, wie z.B. in Überwachungskameras. In der Kommunikationsbranche wird Infrarot-Technologie zur drahtlosen Datenübertragung zwischen Geräten wie Fernbedienungen oder Smartphones verwendet. In der Elektronikbranche wird Infrarot-Technologie zur Fernsteuerung von Geräten wie Fernsehern, Klimaanlagen und anderen Haushaltsgeräten eingesetzt. **
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Diesellokomotive 2095 012-7Diesellokomotive 2095 012 der Österreichischen Bundesbahnen. ? Feinste Details: freistehende Griffstangen, feine Lampenringe und ein durchbrochenes Lüftungsgitter am Dach ? Ausführung ohne Zierleisten ? Schaltbares Spitzenlicht mit DIP-Schalter 1958 stellte SGP den Prototyp für dieselhydraulische Schmalspurlokomotiven – die spätere Reihe 2095 – vor. Die Lokomotive ist mit einem 12-Zylinder-Viertaktmotor ausgerüstet, der 600 PS leistet. Die planmäßige Höchstgeschwindigkeit wurde mit 60 km/h festgelegt. Die 2095 012 war seit ihrer Auslieferung bei der Zugförderungsstelle Gmünd stationiert. Dort war sie viele Jahre lang die einzige große Diesellok und im Güter- und Personenverkehr eingesetzt. Anfang der 1990er-Jahre bekam sie Neulack im Valousek-Design. Allgemeine Daten Schwungmasse: Ja Haftreifen: 2 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Artikelnummer: 7340001 Mindestradius: 200 mm Spur: H0e Epoche: IV-V Bahngesellschaft: ÖBB Elektrik Motor: 5-pol. Motor Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht: Ja Stromsystem: DC Analog Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Kupplung: 120 mm202,09 €*Versand: 7,49 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Diesellokomotive BR 221, DBDiesellokomotive 221 124 der Deutschen Bundesbahn. ? Freistehende Griffstangen ? Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter Um das gestiegene Verkehrsaufkommen auch auf den nicht elektrifizierten Hauptstrecken zu bewältigen, schaffte die Deutsche Bundesbahn ab dem Jahre 1962 insgesamt 50 Lokomotiven der Baureihe V 200.1 an. Sie unterschieden sich von den Vorgängermaschinen durch leistungsstärkere Motoren. Diese wurden für immer längere und damit schwerere Reisezüge notwendig. Zu den Haupteinsatzgebieten zählten die Strecken zwischen Kempten und Lindau, Offenburg und Konstanz sowie die bekannte Vogelfluglinie zwischen Deutschland und Dänemark. In ihrem Lokleben wurden die Lokomotiven später zur Baureihe 221 umgezeichnet und erhielten oftmals eine ozeanblau-beige Lackierung. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius: 358 mm Schwungmasse: Ja Anzahl angetriebene Achsen: 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1 Artikelnummer: 71088 Spur: H0 Epoche: IV Bahngesellschaft: DB Elektrik Motor: 5-pol. Motor Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht: Ja zusätzliche Lichtfunktion: Ja Stromsystem: DC Analog Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16 Abmessungen Länge über Puffer: 213 mm171,39 €*Versand: 7,49 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Kann eine Diesellokomotive mit Heizöl fahren?
Ja, eine Diesellokomotive kann mit Heizöl fahren. Diesellokomotiven werden in der Regel mit Dieselkraftstoff betrieben, aber sie können auch mit anderen Kraftstoffen wie Heizöl betrieben werden, solange der Kraftstoff die erforderlichen Spezifikationen erfüllt. Heizöl wird oft als Alternative verwendet, wenn Dieselkraftstoff nicht verfügbar ist. **
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Der Antrieb einer Dampflokomotive erfolgt durch die Verbrennung von Kohle oder Holz, um Dampf zu erzeugen, der dann durch Kolben in Bewegung umgesetzt wird. Die Dampflok besitzt eine Rauchkammer, einen Kessel, Zylinder und Kolben sowie Räder, die durch die Bewegung des Kolbens angetrieben werden. Typische Merkmale einer modernen Diesellokomotive sind ein Dieselmotor als Antrieb, elektrische Generatoren zur Stromerzeugung, elektrische Motoren zur Kraftübertragung auf die Räder und eine computergesteuerte Steuerungseinheit zur Überwachung und Regelung des Betriebs. Diesellokomotiven sind in der Regel leiser, umweltfreund **
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Wie funktioniert der Antrieb einer Dampflokomotive? Was sind die wichtigsten Bestandteile einer modernen Diesellokomotive?
Der Antrieb einer Dampflokomotive erfolgt durch die Verbrennung von Kohle oder Holz, um Dampf zu erzeugen, der dann durch Zylinder in Bewegung umgewandelt wird, um die Räder anzutreiben. Die wichtigsten Bestandteile einer modernen Diesellokomotive sind der Dieselmotor, der Generator, der Elektromotor, die Räder und die Steuerungssysteme. Der Dieselmotor treibt den Generator an, der Elektromotor wandelt die elektrische Energie in mechanische Energie um, um die Räder anzutreiben, während die Steuerungssysteme die Geschwindigkeit und Richtung der Lokomotive regeln. **
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Wie funktioniert der Antrieb einer Dampflokomotive? Was ist der Unterschied zwischen einer Dampf- und einer Diesellokomotive?
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Bildungsteilhabe - Flucht - DigitalisierungBildungsteilhabe - Flucht - Digitalisierung , Eine multilokale Ethnografie im (digitalen) Alltag junger Geflüchteter , Lampen & LEDs > Lichter & Leuchten , Erscheinungsjahr: 20241009, Produktform: Kartoniert, Redaktion: Fujii, Michi Sebastian~Kutscher, Nadia~Friedrichs-Liesenkötter, Henrike~Hüttmann, Jana, Seitenzahl/Blattzahl: 268, Keyword: Bildung; Digitale Bildung; Digitalisierung; Digitalisierung und Bildung; Flucht; Flüchtlinge; Geflüchtete; Geflüchtete und soziale Medien; Inklusion geflüchteter Menschen; Kinder- und Jugendhilfe; Soziale Arbeit; digitale Medien und Bildung; unbegleitete minderjährige Geflüchtete, Fachschema: Pädagogik / Pädagogische Psychologie~Pädagogische Psychologie~Psychologie / Pädagogische Psychologie~Bildungssystem~Bildungswesen~Bildungspolitik~Politik / Bildung~Sozialeinrichtung, Fachkategorie: Gesellschaft und Kultur, allgemein~Bildungssysteme und -strukturen~Bildungsstrategien und -politik~Sozialwesen und soziale Dienste, Warengruppe: TB/Sozialpädagogik, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Länge: 230, Breite: 150, Höhe: 10, Gewicht: 10, Produktform: Kartoniert, Genre: Sozialwissenschaften/Recht/Wirtschaft,36,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Recht der DigitalisierungRecht der Digitalisierung , Vorschriftensammlung , Tagfahrleuchten > Beleuchtung , Auflage: 1. Auflage, Erscheinungsjahr: 20231012, Produktform: Kartoniert, Titel der Reihe: wbv Publikation##, Redaktion: Förster, Achim~Uhrich, Ralf~Zech, Herbert, Auflage: 23001, Auflage/Ausgabe: 1. Auflage, Seitenzahl/Blattzahl: 921, Themenüberschrift: LAW / Commercial / General, Keyword: Daten; IT-Sicherheit; Immaterialgüterrecht; Künstliche Intelligenz; Plattformen, Fachschema: Philosophie / Recht~Rechtsphilosophie~Soziologie / Recht, Kriminalität~Privatrecht~Zivilgesetz~Zivilrecht~Handelsrecht~Unternehmensrecht~Wettbewerbsrecht - Wettbewerbssache~Familienrecht~Finanzwirtschaft~Wirtschaftsgesetz~Wirtschaftsrecht~Sachenrecht~Abgabe - Abgabenordnung - AO~Steuergesetz~Steuerrecht - Steuergesetz~Erbrecht, Fachkategorie: Rechtsmethodik, Rechtstheorie und Rechtsphilosophie~Zivilrecht, Privatrecht, allgemein~Gesellschafts-, Handels- und Wettbewerbsrecht, allgemein~Familienrecht~Finanzrecht, allgemein~Immobiliarrecht, allgemein~Steuer- und Abgabenrecht~Unerlaubte Handlungen, Deliktrecht, Schmerzensgeld, Schadensersatz~Erbrecht, Region: Deutschland, Warengruppe: HC/Handels- und Wirtschaftsrecht, Arbeitsrecht, Fachkategorie: Nachschlagewerke, Thema: Verstehen, Text Sprache: ger, Seitenanzahl: VIII, Seitenanzahl: 913, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Verlag: Mohr Siebeck GmbH & Co. K, Verlag: Mohr Siebeck GmbH & Co. K, Verlag: Mohr Siebeck GmbH & Co. KG, Länge: 233, Breite: 154, Höhe: 37, Gewicht: 1034, Produktform: Kartoniert, Genre: Sozialwissenschaften/Recht/Wirtschaft, Genre: Sozialwissenschaften/Recht/Wirtschaft, eBook EAN: 9783161626791, Herkunftsland: DEUTSCHLAND (DE), Katalog: deutschsprachige Titel, Katalog: Gesamtkatalog, Katalog: Lagerartikel, Book on Demand, ausgew. Medienartikel, Relevanz: 0016, Tendenz: +1, Unterkatalog: AK, Unterkatalog: Bücher, Unterkatalog: Hardcover, Unterkatalog: Lagerartikel,29,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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